荊州港鹽卡集裝箱公司總工程師、設備技術部經理余道茂帶領工程技術人員通過技術攻關，自主創新，設計制作集裝箱翻箱設備，搭建的大豆裝車皮作業線作業效率達到200噸/小時，在公司大豆多式聯運業務順利運作中發揮了關鍵作用，為業務擴產增量提供了強有力的設備保障。

7月下旬，公司新開發了一筆10萬噸大豆多式聯運業務。大豆船運抵港后，在港口通過翻箱設備、皮帶機裝火車皮，再發運至收貨單位。這是公司類似作業工藝上的首次嘗試。其中，翻箱是其中的關鍵環節，但公司沒有配套的高邊翻箱車。根據計劃，貨船8月頭就將抵港，必須在一周時間內解決翻箱環節問題，保證這筆來之不易的新業務順利作業！

此時已是7月27日，時間非常緊迫。余道茂知道，作為一名共產黨員、公司設備技術帶頭人，就是要在這種關鍵時刻發揮關鍵作用，站得出來、沖得出去！就是要能打硬仗、敢打勝仗！他毫不猶豫地接下了這筆“硬活”。

經過對作業工藝認真研究和反復論證，余道茂確定了將3個舊集裝箱削頂開口改造成翻箱車車箱的思路，制訂出改造總體方案，并細化形成集裝箱頂部切割、下料口制作、作業線供電等一張張施工圖紙。

隨后，他帶領公司設備技術部一班人加班加點進行施工作業。為保證施工精度，放樣、下料等關鍵工序和環節，余道茂都親自動手。正值一年中最熱的三伏天，室外溫度高達40度。在無遮無擋的施工現場，他和設備部的同志們頭頂烈日、揮汗如雨，衣服濕了干、干了濕。他們每天起早貪黑，周六周日放棄休息，趕工期、搶進度。作業線調試時，他守在現場仔細觀察作業線運行情況，發現并進一步優化改進了下料口開關、皮帶機電氣線路、夜間作業照明等問題。經過6天奮戰，終于趕在貨船到達前的8月1日完成了改造施工。

8月2日，大豆裝車皮作業線正式投入使用，工班作業效率達到每小時約200噸，全面達到預期效果。至18日，已經順利完成了首船7000噸大豆作業，第二船8000噸大豆已經作業1000余噸?？蛻魧I務的順利運作表示十分滿意。后續貨船也已發運即將陸續抵港。

在余道茂的主持下，通過自主創新、利舊利廢，改造翻箱設備僅投入4萬余元。據了解，購置3臺同級別翻箱車費用約80萬元。

（荊港集箱公司 歐陽濤）